Ta linia kolejowa połączy dwa powiaty. Kosztowała ponad 500 mln

Udało się. Zgodnie z terminem, czyli w piątek (12.12) do użytku oddana została linia kolejowa na trasie Sucha Beskidzka – Stryszów – Sucha Beskidzka. O godzinie 12:00 zaproszeni goście wsiedli do pociągu i ruszyli w kierunku Stryszowa.

Podczas prezentacyjnego przejazdu na trasie Sucha Beskidzka – Stryszów– Sucha Beskidzka przewidziano postój na przystanku Zembrzyce, gdzie zaplanowano oficjalne uroczystości przekazania i otwarcia inwestycji. Inwestycję wykonaną przez KOLDROMOST SKANSKA S. A. przejmą od RZGW w Krakowie (jako inwestora) Polskie Linie Kolejowe S.A. Także w Zembrzycach nastąpiło poświęcenia figury św. Katarzyny, patronki kolejarzy.

Inwestorzy przewidzieli też dla mieszkańców i prasy darmowy przejazd tym samym pociągiem na trasie Sucha – Stryszów – Sucha: 13.39 – odjazd z Suchej; 13.53 – przyjazd do Stryszowa; 14.03 – odjazd ze Stryszowa; 14.17 – przyjazd do Suchej. Tak więc jeśli ktoś jest chętny może skorzystać z okazji. Piękne widoki za oknem gwarantowane. Póki co na oficjalnych stronach linii kolejowych nie ma jeszcze wpisanego dokładnego rozkładu jazdy tego pociągu. Być może pojawi się po 14 grudnia , kiedy to PLK wprowadza zmiany w godzinach połączeń.

To kolejna oddawana do użytku część jednej z największych polskich inwestycji – zbiornika i zapory w Świnnej-Porębie – i fragmentu linii kolejowej Kraków – Zakopane. Całość zakończonych właśnie prac kosztowała 514,4 mln zł, co stanowi nieomal 1/4 całej kwoty przeznaczonej na budowę zbiornika i zapory – z inwestycjami towarzyszącymi.

Dla jego wybudowania należało na dnie przyszłego zbiornika usypać tzw. nasyp hydrotechniczny (ponad 2 mln mᶟ kruszywa), którego szerokość i należyte promienie łuków spełniają wymagania godziwej prędkości przejazdu pociągów. Ogromna masa nasypu stanowi także tzw. przyporę geologiczną i skutecznie podpiera aż 23 z 74 osuwisk zewidencjonowanych w sąsiedztwie przyszłego zbiornika.

Na tym krótkim, dziewięciokilometrowym odcinku, (niczym na sławnym tzw. „carskim paznokciu” między Moskwą a Sankt Petersburgiem) wybudowaliśmy dwa potężne mosty kolejowe. Większy z nich, siedmioprzęsłowa konstrukcja łukowa w Zembrzycach na Skawie, jest największym mostem kolejowym budowanym dziś w Polsce”- informuje Konrad Myślik, rzecznik prasowy RZGW w Krakowie.

Równolegle do torów wybudowana została droga, a na niej, w miejscowości Dąbrówka, most drogowy.

Warto wspomnieć, że ten odcinek torów to fragment najkrótszego traktu kolejowego z Krakowa do Wiednia. Odcinek tzw. kolei transwersalnej Skawina – Sucha Beskidzka o długości 45 km i 577 m został otwarty 22 grudnia 1884 roku, czyli … 130 lat i 10 dni temu! Ten odcinek, to także fragment trasy tzw. Luxtorpedy, ekspresowego pojazdu z silnikiem Diesla, którego przedwojenny, rekordowy czas przejazdu z Krakowa do Zakopanego (138 minut) nie został do dziś pobity.

Info: Konrad Myślik
Rzecznik Prasowy RZGW w Krakowie

Fot. Wojciech Matusik