Budują tę drogę prawie 17 lat! Ma mieć 25 mostów, 66 wiaduktów i 13 estakad

Budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej to prawie tak długa historia, jak budowa Jeziora Mucharskiego. Mało kto już pamięta, że wszystko zaczęło się w odległym 2008 roku(!). Jest kilka ciekawostek, o których warto wspomnieć.

Już niebawem minie 17 lat od kiedy ruszyły procedury budowy Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Przez pierwsze kilka lat ustalano trasy, którymi powinna ona przebiegać. W najbardziej „gorącym” okresie inwestor proponował kilka wariantów.

Aktualny i ostateczny wariant wybrano w 2014 roku. To tak zwany „trzeci” wariant, który zakłada, że BDI „wjedzie” do Wadowic w miejscowości Chocznia od strony północnej, „objedzie” południem Wadowice i w Jaroszowicach „wyjedzie” na północ w stronę Kalwarii Zebrzydowskiej.

Nie wiadomo, na jakim etapie byłaby procedura budowy BDI, gdyby nie lokowanie jej budowy w latach 2016-2018 przez ówczesnego burmistrza Wadowic. W tamtych latach informowano, że istnieje możliwość zakończenia budowy drogi do 2025 roku „o ile znajdzie się finansowanie”.

Budowa Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, ujętej w zaktualizowanym rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023, jest zakładana do 2025, pod warunkiem pozyskania finansowania – mówił wówczas wiceminister infrastruktury Marek Chodkiewicz.

Wniesiona w 2014 roku procedura środowiskowa zakończyła się dopiero w 2018 roku, a więc 10 lat po tym, jak rozpoczęto proces projektowania.

Ostatnie procedury dotyczą skomplikowanych badań geologicznych. Z tym zagadnieniem mierzy się GDDKiA, szukając wykonawców.

Trasy planowanej budowy drogi krajowej nr 52 Bielsko Biała – Głogoczów zlokalizowane są na terenie województw śląskiego i małopolskiego. Na terenie województwa śląskiego droga przebiega po obszarze powiatu bielskiego. Na terenie województwa małopolskiego droga jest zlokalizowana w powiecie oświęcimskim, wadowickim, myślenickim oraz krakowskim. Koszty budowy będą ogromne.

Z ciekawostek. Trasa będzie miała symbol „S” i będzie składać się z dwóch pasów jezdni po obu stronach jazdy. Szerokość każdego pasa będzie wynosić 3,5 m, a szerokość poboczy to między 1,8 do 2,3 m. Będzie miała niecałe 62 km.

W ciągu drogi powstanie 25 mostów, 66 wiaduktów, 13 estakad, a ściany oporowe będą miły łącznie długość 215,8m (!). GDDKiA planuje także wykonanie 13 przepustów i przejść dla zwierząt oraz 18 przepustów drogowych.

Na tę chwilę droga wpisana jest do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą do 2033 roku.

Wybudują?