Jest kontrakt dla Małopolski. BDI ciągle w grze

Władzom Województwa Małopolskiego udało się wywalczyć gwarancje dla Kontraktu Terytorialnego. Dzięki temu znajdą się pieniądze m.in. rewitalizację linii kolejowej nr 117 , a także warunkowo na budowę Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Czy uda się ją w końcu wybudować?

Negocjacje Kontraktu Terytorialnego w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju, które odbyły się w czwartek (18.09), dotyczyły głównie infrastruktury transportowej. Ustalenia kontraktu muszą teraz zostać przyjęte przez rząd, następnie zostanie zawarta umowa pomiędzy rządem a Samorządem Województwa Małopolskiego. Uzyskane w MIR zapisy dają gwarancję realizacji kluczowych przedsięwzięć jeszcze w tej perspektywie finansowej.

Na liście projektów jako rezerwowa znalazła się także kluczowa dla naszego regionu inwestycja. Według Kontraktu Małopolska mogłaby dostać 3,7 mld zł na budowę Beskidzkiej Drogi Integracyjnej.

Za to na pewno za 160 mln zł zrewitalizowana będzie linia kolejowa nr 117 na odcinku Kalwaria Zebrzydowska- Lanckorona-Wadowice–granica województwa. Projekt uzyska zapewnienie środków z Regionalnego Programu Operacyjnego do wysokości 20 mln EUR z zastrzeżeniem uzgodnienia zakresu pomiędzy Samorządem Województwa a PKP PLK. Także w naszej najbliższej okolicy na budowę obwodnicy może liczyć Zator. Na ten cel wydadzą 46 mln zł. 

Jeszcze w lipcu nie przypuszczałem, że uda się zbliżyć pakiet zagwarantowanych inwestycji do tej puli. To, co udało się nam osiągnąć w czasie wczorajszych negocjacji to efekt ogromnej pracy i bardzo dobrego przygotowania. Mieliśmy solidne argumenty – podkreślał w czasie piątkowej konferencji prasowej marszałek Marek Sowa.

Przypomnijmy, w listopadzie 2013 roku przedstawiciele GDDKiA oraz firm, które pracowały przy planowaniu trasy spotkali się z samorządowcami gmin i powiatów. Przedstawili im wyniki swoich prac. Rysowanie BDI na mapach nie było rzeczą łatwą. W trakcie projektowania pojawiło się wiele zastrzeżeń, a także grup protestu mieszkańców.

Powstało kilka wariantów jej przebiegu. W końcu wypracowano dwa, tak zwany żółty i zielony. Samorządowcy zostali poinformowani, że do dalszych prac będzie rekomendowany tzw. wariant kompilacyjny. Dalszy etap to między innymi uzyskanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji. Nowa trasa będzie przebiegać według wariantu zielonego na odcinku od węzła Suchy Potok do zachodniej granicy Kalwarii Zebrzydowskiej, a dalej do Głogoczowa – według wariantu żółtego.

Rekomendowany wariant Beskidzkiej Drogi Integracyjnej ma długość ok. 61 km. 78% trasy biegnie w korytarzach ujętych przez gminy w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego.

Zobacz jak będzie wyglądać BDI w naszym regionie